迈腾故障灯大全【迈腾轮胎气压指示灯灯】
轮胎监控系统类型
一、间接式胎压监控
– 利用 ABS 传感器比较所有轮胎的滚动周长及旋转速度。
– 组合仪表中的指示灯 和组合仪表显示屏中的文本信息。
– 通过信息娱乐系统中的菜单设置系统。
– 胎压匹配时用于更新系统的菜单操作。
二、直接式胎压监控
– 利用轮胎气门上的压力传感器监控胎压（直接测量）。
– 组合仪表中的指示灯 和组合仪表显示屏中的图形显示及文本信息。
– 通过信息娱乐系统中的菜单设置系统。
– 部分负荷和全负荷充气压力可调节。
– 轮胎尺寸可调（如果可用的话）。
– 胎压匹配时自动接受。
一、间接式胎压监控指示灯
打开点火开关时若干警报/指示灯将点亮，进行功能检测，数秒钟后熄灭。
1、点亮
可能的原因：某个轮胎或多个轮胎的气压不满足设定的气压值，或轮胎结构已损坏。同时，系统发出警报声，组合仪表显示屏显示相应警报信息。
处理方法：此时，切勿继续行驶！立即降低车速。安全起见，尽快停车，停车过程中避免突然转向或紧急制动！检查所有轮胎及轮胎气压 。更
换损坏的轮胎。在更改轮胎压力后或更换一个或多个车轮后，必须重新匹配间接式胎压监控。
2、闪亮
可能的原因：系统发生故障。
处理方法：如轮胎气压正确，但关闭然后打开点火开关后不能匹配间接式胎压监控，且指示灯仍不熄灭，应尽快到本公司特许经销商处检查系统。
警告
四个轮胎气压不同或轮胎气压过低均可能引发轮胎故障，轿车失控，极易酿成伤亡事故！
● 指示灯 点亮时必须尽快停车，检查所有轮胎状态 。
● 轮胎气压不同或偏低势必加剧轮胎磨损，降低轿车行驶稳定性，延长制动距离。
● 轮胎气压不同或偏低的轮胎可能突然发生故障，导致轮胎爆裂，轿车失控。
● 驾驶员必须确保所有轮胎均保持正确气压，轮胎气压标牌上列有轮胎规定气压值。
● 所有冷态轮胎均保持正确气压时轮胎监控系统方能正常发挥作用。
● 使用错误的胎压值会导致事故和轮胎损坏。所有轮胎都必须始终具有与载荷相符的正确胎压。
● 行驶前务必将所有轮胎充至正确气压值。
● 轮胎气压不足行驶时轮胎挠曲度加大，轮胎温度快速升高，导致轮胎脱壳，甚至爆胎。
● 轿车高速超载行驶时轮胎极易过热，导致轮胎爆裂，轿车失控。
● 无论轮胎气压过高或过低均会导致轮胎早期磨损，恶化轿车操纵稳定性。
● 如发现轮胎气压不足，不必立即更换车轮，应低速行驶到就近的本公司特许经销商处，检查并调整轮胎气压。
警告
行驶时务必注意观察警报/指示灯，并严格按警报/指示灯及相关文本信息的说明进行操作，否则，极易途中抛锚，引发事故，严重致伤人员。
● 切勿忽视警报灯或文本信息发出的警报！
● 一旦可行且安全，警报灯发出警报时应立即停车。
沿土路长时间行驶或以运动驾驶风格驾驶轿车时，系统可能暂时关闭轮胎气压监控指示，指示灯显示存在系统故障，但一旦路况或驾驶风格发
生变化，指示灯即熄灭。
二、直接式胎压监控
轮胎失压、轮胎压力过低或系统故障时，指示灯亮起或闪烁。另外在组合仪表显示屏中可能会显示文本信息，也可能会响起一声报警音。
警告
四个轮胎气压不同或轮胎气压过低均可能引发轮胎故障，轿车失控，极易酿成伤亡事故！
● 指示灯 点亮时必须尽快停车，检查所有轮胎状态。
● 轮胎气压不同或偏低势必加剧轮胎磨损，降低轿车行驶稳定性，延长制动距离。
● 轮胎气压不同或偏低的轮胎可能突然发生故障，导致轮胎爆裂，轿车失控。
● 驾驶员必须确保所有轮胎均保持正确气压，轮胎气压标牌上列有轮胎规定气压值。
● 所有冷态轮胎均保持正确气压时轮胎监控系统方能正常发挥作用。
● 使用错误的胎压值会导致事故和轮胎损坏。所有轮胎都必须始终具有与载荷相符的正确胎压.
● 行驶前务必将所有轮胎充至正确气压值。
● 轮胎气压不足行驶时轮胎挠曲度加大，轮胎温度快速升高，导致轮胎脱壳，甚至爆胎。
● 轿车高速超载行驶时轮胎极易过热，导致轮胎爆裂，轿车失控。
● 无论轮胎气压过高或过低均会导致轮胎早期磨损，恶化轿车操纵稳定性。
● 如发现轮胎气压不足，不必立即更换车轮，应低速行驶到就近的本公司特许经销商处，检查并调整轮胎气压。
行驶时务必注意观察警报/指示灯，并严格按警报/指示灯及相关文本信息的说明进行操作，否则，极易途中抛锚，引发事故，严重致伤人员。
● 切勿忽视警报灯或文本信息发出的警报！
● 一旦可行且安全，警报灯发出警报时应立即停车。
间接式胎压监控
间接式胎压监控利用 ABS 传感器比较各车辆的滚动周长及旋转速度，如某个或多个车轮的轮胎气压发生变化，组合仪表及信息娱乐系统显示屏里的轮胎失压指示器即发出警报。
轮胎滚动周长发生变化轮胎存在下列问题时滚动周长可能发生变化：
● 人为改变轮胎气压。
● 轮胎气压过低。
● 轮胎发生结构性损坏。
● 轿车一侧载荷偏重。
● 车桥负荷过大，例如，载重量过大时。
● 安装防滑链。
● 安装应急备用车轮。
● 两车桥分别更换一个车轮。
某些行驶条件下（例如，以运动模式行驶时，或在冬季行驶条件下行驶时，或在土路上行驶时，或带防滑链行驶时），间接式胎压监控指示灯 可能滞后显示或根本不显示。
标定间接式胎压监控（类型A）
改变轮胎气压或更换一个或多个车轮后必须重新标定轮胎监控指示器，车轮换位（例如，前后轮换位）后也须重新标定轮胎监控指示器。
标定轮胎监控指示器（类型B）
改变轮胎气压或更换一个或多个车轮后必须重新标定轮胎监控指示器，车轮换位（例如，前后轮换位）后也须重新标定轮胎监控指示。
● 打开点火开关。
● 按住按钮 ⇒ 图 186，直到发出一个确认音为止。
轿车正常行驶时轮胎监控指示器可就所安装的轮胎及驾驶员修正后的轮胎气压自行进行标定，并以不同车速长距离行驶后储存和监控标定值。
如车轮负荷大于常规情况（例如，运载重物），则进行标定前必须将轮胎气压提高至推荐的满负荷充气压力 。
ESC 或ABS 发生故障时间接式胎压监控停止工作。
当警告胎压过低时，轿车应停住约一分钟,或重新启动点火开关。对间接式胎压监控进行重新标定。
用备用车轮或应急车轮行驶时，可能会出现错误显示。
轿车带防滑链行驶时，因防滑链加长了轮胎周长，间接式胎压监控指示器可能显示错误信息。
打开点火开关后，首先显示最后接收到的胎压值，开始行驶后会将该显示更新为当前实际充气压力值。当胎压过低时，会显示相应的实际充气压力值⇒ 图 187。
如果未发送任何胎压，则用灰色显示最后接收到的实际充气压力，例如在泊车时。
调整胎压
每次负载状态发生变化后，都必须检测和调整胎压。为轿车推荐的胎压位于驾驶员侧车门中间门柱上的一个贴签上 。
如果必须在热轮胎上调整胎压，则胎压值必须比胎压贴签上的规定值高 0.2～0.3 bar。
轮胎充气时从压力表上读取的压力值和胎压传感器测定的压力值之间可能出现偏差。电子胎压监控系统更精确！
选择用于部分负荷或全负荷状态的标准充气压力驾驶员必须根据轿车的负荷状态选择用于部分负荷或全负荷轿车的标准充气压力。
匹配胎压传感器
在更换胎压传感器或更换轮胎组后，不需要手动匹配。胎压监控系统可自动识别新的胎压传感器，并在开始行车时立即匹配它们。
备用车轮或应急车轮
不监控行李箱中的备用车轮或应急车轮的胎压。
提示
● 胎压传感器固定在车轮上的专用铝合金气门嘴上。这些气门已刚性拧紧。在充气和检测胎压时不要通过弯折使气门“就位”。
● 缺失气门帽可能导致气门损坏，并可能导致胎压监控系统的传感器损坏。因此，每次行车时都要用符合原厂安装要求的气门帽将所有气门全部盖好拧紧。不要使用金属气门帽。
● 不要使用“轻便气门帽”，因为这种气门帽不密封并可能导致传感器损坏。
● 换装其他轮胎时不要损坏气门和传感器。
● 安装的铝合金阀门因为橡胶密封条的老化在 6年后应当在更换轮胎时一起更换。铝合金阀门在拆卸后不能再次使用，必须更换，胎压传感器可以继续使用。
● 当轮胎在静止状态时，传感器不发送胎压。由此节约传感器电池电量。
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