五菱星辰驾驶须知-五菱星辰使用技巧-汽车仪表网

五菱星辰驾驶须知

车辆控制

不要在发动机没有运转的情况下滑行。

在这种情况下很多系统不起任何作用（如：制动助力器）。以这种方式驾驶对您自己和他人都会构成危险。

踏板

为了确保踏板行程不受阻碍，踏板区域内的地垫不能过厚，也不允许在踏板区域放置任何物品。

紧急措施

告诫
启动马达一次运行不可以超过10秒。否则会损坏启动机马达或使蓄电池放电。

若行驶时轮胎扎破

在行驶时，若有一个轮胎被扎破，紧握住方向盘，控制好行车方向，慢慢减速，打开危险警告闪光灯，轻踩制动踏板，将车辆停到安全的区域。

警告
当轮胎被扎破时，不要突然制动。突然制动会引起车辆向一边倾斜，造成意外事故。

驾驶时发生故障

驾驶时发生故障，打开危险警告闪光灯，慢慢减速，将车辆停在路边安全的区域。

白天在车辆后方50米的地方放置三角警示牌，夜晚需要在100米处放置。请遵循交通法规的要求。

检查过后，将车辆送至特约维修服务中心进行检查和维修。

三角警示牌放在行李厢内，或在车辆交付时由销售人员交给您。

若发动机不工作

点火开关位于“START”挡位时，如果启动马达不工作，请检查蓄电池是否没电，蓄电池端口是否连接正确，相关保险丝是否损坏。

若启动马达工作，但发动机不启动，请检查油液液位，燃油泵，相关配线等。

燃油泵的工作情况可以通过听点火开关打开时它发出的声音进行初步判断。

发动机过热时采取措施

行驶时，如果发动机输出功率突然下降或者仪表上的水温过高警告灯点亮，将车辆停在安全区域并采取以下措施：

让发动机怠速运转，将变速器置于空挡。
拉驻车制动杆。
关闭空调。
打开发动机罩，让发动机舱通风。
若冷却液罐的液位没有发生下降，则关闭发动机，使之冷却。
若冷却液液位很低，则打开盖子，慢慢地一点一点加水，加到冷却液罐的MAX（最高）标记处。
采取临时措施后，请将车辆立刻送至特约维修服务中心进行检查。

警告
若蒸汽或者冷却液从发动机部件中溢出，不要打开发动机罩。您也许会被蒸汽或冷却液烫伤。

告诫
往过热的发动机中突然加入冷水会损坏发动机。上述内容为紧急情况下的处理方式，当发动机过热时建议您与特约维修服务中心联系解决。

告诫
发动机很热时打开冷却液罐盖会导致蒸汽或者冷却液涌出，烫伤您的脸或者身体其他部位。若想打开冷却液罐盖，等到发动机完全冷却后再打开。在盖子上盖一块布，先打开一点（只打开1/3-1/2），等到里面的压力全都释放后再完全打开。

大雪中的操作

经过转角、上坡或者过桥时减速。
请避免在坚硬的路肩上停车，这会阻碍铲雪的工作。
请与其他车辆保持安全的距离，限制使用不必要的刹车。
经常清理车周围的积雪，可以防止排气管被堵住。

涉水行驶

在紧急情况下，乘用车、新能源车和HEV混动车车型可以行驶通过最深200mm的积水，并且车速不能超过10km/h；货车、SUV车型可以行驶通过最深300mm的积水，并且车速不能超过10km/h。在流动的水中驾驶时，应当更加小心驾驶。

涉水行驶时，应当保持低速并严禁停车，涉水行驶后，应尽快检查刹车、喇叭等功能是否完好。

警告
涉水行驶只适用于紧急情况，非紧急情况不要尝试涉水行驶。如果有水进入空气滤清器，将导致发动机损坏。

汽车事件数据记录系统（EDR）*

根据车辆配置，您的车辆配备了汽车事件数据记录系统（EDR），该系统能够自动的记录车辆碰撞等特定事件发生前后一段时间内的车辆运行和安全系统状态信息。

该系统能够有效解决目前事故原因难以判断、事故责任鉴定困难的问题，对道路交通事故工作提供有效支撑，确保事故处理的公平公正，有利于创造良好有序的道路交通环境。

存储数据的读取

EDR数据可以使用读取工具通过车身OBD（车载自动诊断系统）接口进行读取，也可通过直接与EDR控制器端子连接进行读取（如当车身OBD接口损坏后，需要进行读取工具与EDR控制器的直接连接进行读取），不同车型或不同工具读取数据方式可能存在差异，请以实车为准。

读取工具由本公司或零部件制造商提供。

记录数据项的含义及用途说明

根据车型或配置的不同，记录的数据各不相同，请以实车为准。

记录数据项的含义及用途说明如下表：

序号	名称	数据含义	数据用途说明
1	纵向加速度a	车辆上某点的矢量加速度在X轴方向上的分量。	用于确定纵向加速度值。
2	削波标志b	表示EDR采集加速度（横向、纵向）首次达到传感器量程的时间点。	用于确定加速度首次到达传感器量程的时间点。
3	车辆速度	轮边线速度或其他方式获取的车辆速度。	用于判断碰撞发生时车辆速度。
4	行车制动，开启或关闭	用来检测驾驶员是否踩下制动踏板。	用于判断事故发生时是否踩刹车。
5	驾驶员安全带状态	驾驶员安全带带扣开关的状态。	用于判断驾驶员是否系安全带。
6	加速踏板位置，全开位置的百分比c，d	加速踏板实际位置与驾驶员全部踩下位置的百分比。	用于判断事故发生时驾驶员是否踩加速踏板。
7	每分钟转数（rpm）d，e	车辆发动机主曲轴的每分钟转数。	用于判断发动机的运行状态。
8	事件中上电周期	从记录EDR数据的ECU（电子控制单元）首次使用以来，到事件发生时记录EDR 数据的ECU中动力循环的次数。	用于判断事故发生时记录EDR数据的 ECU（电子控制单元）动力循环的次数。
9	读取时上电周期	从记录EDR数据的ECU首次使用以来，到读取时记录EDR数据的ECU中动力循环的次数。	用于判断事故发生时记录EDR数据的 ECU（电子控制单元）在数据读取时的动力循环次数。
10	事件数据记录完整状态	事件数据是否被完整记录并存储到记录EDR数据的ECU中的状态标识。	用于判断事件是否被完整记录。
11	本次事件距离上次事件的时间间隔	如果5秒内发生两个事件，该时间为事件X开始到事件X-1开始经过的时间。	用于记录本次事件距离上次事件的时间间隔。
12	车辆识别代号	车辆制造商指定的车辆识别代号（VIN）。	用于识别车辆生产信息。
13	记录EDR数据的ECU硬件编号	车辆中实现EDR记录功能的ECU，可能有1个以上。	用于识别ECU硬件编号。
14	记录EDR数据的ECU序列号	车辆中实现EDR记录功能的ECU，可能有1个以上。	用于识别ECU序列号。
15	记录EDR数据的ECU软件编号	车辆中实现EDR记录功能的ECU，可能有1个以上。	用于识别ECU软件编号。
注意： a：如果记录了纵向加速度参数，纵向delta-V、最大记录纵向delta-V、达到最大记录纵向delta-V时间、最大记录合量delta-V的平方以及达到最大记录合量delta-V的时间可不记录。 b：如果记录了纵向或横向加速度参数，削波标志参数可不记录。 c：如果记录了发动机节气门位置参数，加速踏板位置参数可不记录。 d：采用 K 线或未配备气囊的车辆可不记录。 e：纯电动汽车和插电式混合动力电动汽车可不记录。

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